Трофи-экспедиция "Диверсант 2010"

« previous entry | next entry »
Мар. 9, 2010 | 12:40 am

19 февраля в 7.00 стартовала трофи-экспедиция "Диверсант 2010" по маршруту Чита-Багдарин-Уакит-Бамбуйка-Усть-Каренга-Тунгокочен-Чита. Мы тоже приняли участие на своем Suzuki Jimny с новым мотором 1.6 л (второй на фотке снизу).

Последняя более-менее цивилизация была в п. Багдарин. Заправились топливом под завязку и двинули дальше в путь на север Республики Бурятия.

Добрались к ночи в Уакит. Сотовой связи давно нет и не будет. Остановились на ночлег в местной гостинице - деревянный дом с комнатами и отоплением от котельной.

В обеденное время мы приехали в Ую. Уя, если не склонять. Это метеостанция, тут живет семья с 2-х летней девочкой и их начальник. По сути, это край земли, куда нет толком дорог, связи. Раз в несколько месяцев сюда приезжает "Урал" с продуктами.

Мы решили время не терять и наспех пообедали. Обедать на тридцатиградусном морозе на улице, когда жутко голоден, еще то удовольствие!

Алексей Кастрицкий - руководитель экспедиции звонит по спутниковому телефону в штаб клуба и докладывает обстановку.

К вечеру дорога становилась все хуже и хуже. Начались первые замерзшие водные преграды.

На эти 50 метров ручейка мы потратили несколько часов, но все перебрались на другой берег без потерь.

Для того, чтобы ночевать в маленьком салоне Suzuki Jimny, мы перекладывали все вещи, которые не боятся мороза, на багажник на крыше. Я устраивался на разложенном пассажирском сидении, а мой напарник на полу на "пенке" в спальном мешке. Естественно, двигатель работал всю ночь. Надо отметить, что было довольно тепло в салоне, я, например, спал всего лишь в термобелье.

Тут мы впервые увидели воочию, что такое пустолед.

Практически все участники экспедиции принимают участие в вытаскивании "первопроходца" Nissan Safari. Несут камни, чтобы подложить под колеса, чтобы джипу легче было выбраться на лед.

Кстати, с нами был участник на вполне себе стандартном Toyota Land Cruiser 105, разве что немного лифтанутом. Машина героически переносила все тяготы тяжелого зимнего бездорожья и была самым комфортным средством передвижения. Хозяину подсказали мысль, что если машину облить водой, то кузов автомобиля покроется ледяной корочкой и будет защищать от веток в лесу, которые беспощадно этот самый кузов царапают.

Если присмотреться, то вдали вдоль берега можно увидеть человека. Это наш, он ходил разведать, что там нас ждет впереди.

Кстати, речная вода в этих краях либо изумрудная, либо голубая.

Недавно тут река "кипела", благодаря чему деревья обрели такой сказочный вид.

Ваш покорный слуга :)

Наконец, мы перебрались на другой берег.

Дальше дорога становилась еще интереснее. Точнее, со временем она исчезала. В скором времени, мы уже ехали по рекам.

Езда по "кипящей реке" приводит к тому, что все снизу машину обмерзает слоем льда, который препятствует даже поворотам руля. Время от времени приходится залезать под машину и отстукивать лед монтировкой, либо топором, либо молотком лед.

Кое-какие продукты, которые могли испортится в салоне, мы поместили в импровизированный "холодильник" на багажнике на крыше.

Все участники. Фотокамера на автоспуске.

Не для всех экспедиция закончилась благополучно. Нет-нет, все живы-здоровы, но техника подвела. Одна машина Daihatsu Rugger на трети пути вышла из строя ввиду "стуканувшего" двигателя. У нас тоже были неприятности: внезапно пропала задняя скорость (АКПП), а затем где-то на половине пути отказали и передние. Благо был день, мы сняли поддон АКПП, слили жидкость, которая была шоколадного цвета и имела характерный запах гари. Затем залили литра 4 свежего декстрона, промыли сетку, собрали все обратно. Передние скорости появились, но задней так и не было. Несмотря на все это, мы добрались своим ходом, преодолев около 1000 км тяжелого зимнего бездорожья после такого "ремонта" на коленках АКПП. Всего общий пробег составил примерно 1500-1600 км. Можно с уверенностью сказать, что АКПП Suzuki Escudo довольно живучий агрегат, учитывая искреннее удивление специалиста по ремонту АКПП, который потом эту самую АКПП разобрал и спорил, что своим ходом при таком состоянии АКПП доехать невозможно.

Я был первый раз в таких северных экспедиционных условиях. Находясь в Бамбуйке (деревня из двух домов), навигатор показал, что до Новой Чары по прямой 190 км. Жаль, что Чара не была предусмотрена пробегом, все же моя мечта побывать там большой экспедицией и не один день. Также было прикольно наблюдать, как навигаторы переставляли время в соответствии с часовыми поясами Республики Бурятии и Забайкальского края в тот момент, когда мы двигались по Витиму, ведь по левому берегу Бурятия, а по правому Забайкальский край.

Поеду ли я еще раз? Однозначно, да.

+10 жетонов

Метки: offroad, диверсант, экспедиция

ссылка | Оставить комментарий
| В избранное | Поделиться

Comments {40}

(без темы)

from: bighoboz
date: Мар. 8, 2010 05:46 pm (UTC)
ссылка

"Пустой лед" - ужасная штука, проваливались на 66-м газоне возле Онона как-то :) А спасаться от веток обледенением машины- изящное решение!
Люблю Забайкалье:)
Смотрю, ностальгирую.

svatoff.livejournal.com - Трофи-экспедиция "Диверсант 2010"

Список постов на этой странице

Links